CX-5の安全性能について徹底的に調べてみた。

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ユーザ満足度No.1にも輝いているマツダのCX-5。購入を検討している方も多いのではないでしょうか。

力強いデザインで見た目が非常にかっこいいですよね。自分の車庫に入っていると想像しただけでもワクワクします。

そんなCX-5ですが、安全性はどうなんでしょうか。自分、同乗者、歩行者のためにも安全性能は非常に大切だと思いますよ。調べてみたので参考にしてくださいね。

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【マツダCX-5】JNCAP衝突安全性能評価で最高評価星5

引用:マツダ公式HP

衝突安全性能評価とは?
NASVA(独立行政法人自動車事故対策機構)により実施されます。評価項目は大きく3項目であり、①乗っている人の保護性能 ②歩行者の保護性能 ③シートベルト未着用のお知らせ性能 です。得点によって星1〜5で表記されます。

この衝突安全性能評価で最高評価の星5を獲得しているんですね。

引用:NASVAHP

英凪(えな) 妻
安全性能についてテストしている機構があるなんて知らなかったわ。
喜富(よしと)
そうだね。僕も調べたから知ることができたよ。外部機構で実施しているからかなり信憑性は高い
英凪(えな) 妻
こんなに高評価となると、安全装置がどんなものがあるか見てみたいわ。
喜富(よしと)
安全装置の内容を調べてみよう。

【マツダCX-5】発進、後退、駐車をサポートする安全装置

先ずは人的ミスの多い、発進、後退、駐車をサポートしてくれる安全装置を見てみましょう。

AT誤発進抑制制御[前進時]

引用:マツダ公式HP

ブレーキと間違えてアクセルを踏んでしまった場合による急発進を抑制してくれます。

以前、道に迷って焦っていて、コンビニに入って駐車しようとした時にブレーキと間違えてアクセルを踏んだことがありました。その時は、咄嗟にブレーキを踏むことができましたが、もしもそのままコンビニに突っ込んでいたら。。。とゾッとします。この機能があれば安心ですね。

英凪(えな) 妻
お年寄りの事故も増えているわよね。
喜富(よしと)
意外と多い事故原因だから必須の機能かもね。

AT誤発進抑制制御[後退時]、リア・クロス・トラフィック・アラート(RCTA)

引用:マツダ公式HP

後退時の障害物、車の察知機能です。自動ブレーキをかけてくれたり、お知らせしてくれます。

こちらの機能はかなり助かる!と思った方も多いのではないでしょうか。ミラーや目視で見れないところも察知してくれますから安全性が高まりますね。自分の子供を引いてしまった。。。なんて事故も聞きますからね。

誤発進抑制の他社比較
各社、誤発進抑制機能はあります。しかしメーカーによっては、前進時の抑制機能のみなので、マツダの機能は優秀と言えます。
英凪(えな) 妻
バックが怖いのよね。小さい障害物とかだと気づきづらいから凄い安心だわ。
喜富(よしと)
運転に慣れている僕でもバックは緊張するよ。どうしても死角ができるからね。

リアパーキングセンサー(センター/コーナー)

引用:マツダ公式HP

駐車をサポートしてくれます。前後左右の角4点の付近でぶつかりそうになった場合に警告してくれます。

車の前後の検知だけではないということです。駐車の際に、角を擦ってしまった。という方も多いのではないでしょうか。

パーキングセンサーの他社比較
標準装備は珍しいです。そのため他のメーカーの場合、オプションでつけたり、自分で買ってつける人もいるようです。標準装備でついているので追加費用がかからなくて経済的ですね。例えば、ネットで人気の商品では下記のようなものがあります。1万3千円程度しますね。
英凪(えな) 妻
駐車もサポートしてくれるの?
喜富(よしと)
そうだよ。運転機会が少ない人は駐車が怖いっていうもんね。CX-5は軽自動車とかと比べると車体が大きいから、この機能は凄く助かると思うよ。

 

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【マツダCX-5】走行中の安全をサポートする安全装置

走行中の事故は、大きな事故に繋がりやすいですね。少しの油断で起きてしまった事故をよく聞きますね。そんな重要な安全装置を見てみましょう。

アドバンスト・スマート・シティ・ブレーキ・サポート(アドバンストSCBS)

歩行者を検知して自動ブレーキをしてくれます。

この機能で注目なのは夜間での歩行者検知機能があることですね。ライトを点けていても見えづらいことが多々ありますよね。そんな時に助かります。

歩行者との事故は絶対に避けたいですよね。相手も大怪我の可能性も高いですし、相手が飛び出しや危険な行動をしていても、保険料負担はほぼ100%で、10対0ですよ。

自動ブレーキの他社比較
夜間の歩行者検知機能がない会社も多々あるので優秀ではありますが、夜間の車両検知機能がないところで、トヨタに劣っています。トヨタのセーフティセンスは車両の夜間検知機能も付いています。
英凪(えな) 妻
子供が不意に出てきたり、前の車が急ブレーキをした場合にサポートしてくれるのね。
喜富(よしと)
自分にも相手(歩行者)にも必要な機能だね。

【先進ライト】ALH・HBC

引用:マツダ公式HP

ヘッドライトの範囲、ハイビームロービームを自動制御してくれます。

実は、ヘッドライトはハイビームが基本だって知ってましたか?ハイビームとロービームでは照射距離が2.5倍程度違うんです。ロービームで見えづらいところもばっちり見えますからね。

多くの人の認識では、郊外で特に見えづらい場合のみハイビームにする必要があるって程度なんじゃないですかね。確かに、対向車が来た時はロービームに変える必要があります。そのため、対向車の多い郊内では小まめに手動で変えるのは難しいので、現実的にはロービームが基本でしたけどね。

この機能のおかげで、ハイビームにしたまま対向車を気にせず走行できるようになるんですね。

ヘッドライト自動制御の他社比較
マツダは、複数のエリアにライトが分かれていて、対向車に対応するライトだけロービームになります。会社によっては、部分的ではなく、遮光板を制御することで、対向車などへのハイビームを遮っています。機能が違うだけで、使用感レベルには大きな差はないように見受けられます。
英凪(えな) 妻
前からくる車がハイビームでヘッドライトが眩しいと感じるときがあるわ。私も対向車に迷惑になっていないか心配でハイビームは控えていたの。
喜富(よしと)
そうだね。相手からの見え方はわからないからね。自動で適切な範囲にライトを照らしてくれるよ。

車線逸脱警報システム(LDWS)

引用:マツダ公式HP

ふらつきを警告してくれます。

人間ですから運転中に少し集中力が落ちる時もあるますよね。そんな気が緩んだ時に、車って結構フラフラしているんですよ。自分は気づかないかも知れませんが、そういった車をよく見ませんか?この機能で警告してくれますよ。

また、強風で風に煽られている場合や、白線が見えづらい時も助かります

英凪(えな) 妻
ダメとはわかっているんだけど、運転中でもエアコンを操作してしまうことがあるわ。。。その時に少しふらついている気がするわ。
喜富(よしと)
運転中は他のことはやらないように気をつけないとね。
英凪(えな) 妻
気をつけます。

ブラインド・スポット・モニタリング(BSM)

引用:マツダ公式HP

車線変更をサポートしてくれます。

ミラー、目視でしっかりと確認してから車線変更しているのに、移動しようとしたらクラクションを鳴らされた経験ありませんか?それは、後方にある死角に車がいるからなんです。こちらの機能で一安心です。

車線変更のサポート機能の他社比較
機能的に大きな差異はありません。ただし、他社はメーカーオプションであったり対象車種が少なかったりします。
英凪(えな) 妻
車線変更前は確認することが多いし、サポートがあると安心だわ。
喜富(よしと)
機能に頼らず自分でしっかり確認することは忘れずにね。

マツダ・レーダー・クルーズ・コントロール(MRCC)、スマート・ブレーキ・サポート(SBS)

引用:マツダ公式HP

急接近した場合に、自動ブレーキや警告音危険回避をサポートしてくれます。また、自動車間調整機能運転を楽にしてくれます。

レーダー・クルーズ・コントロールの他社比較
設定できる最高速度が180km/hと高いです。ですが、高速道路の速度制限アップが進んでいるとはいえ、現状ではここまで高い速度設定は基本的に必要ないと思います。各社で大きな差はないと見受けられます。
英凪(えな) 妻
車間調整のために、アクセル踏んだりブレーキ踏んだりするの大変だよね
喜富(よしと)
特に、高速道路の渋滞での運転が楽になりそうだね。

 

【マツダCX-5】人間中心の基本設計

運転するのは人間です。その人間を中心に考えて基本設計することで運転に集中でき安全性が高くなります。

アクティブ・ドライビング・ディスプレイ(フロントガラス照射タイプ/カラー)

引用:マツダ公式HP

フロントガラスに情報を投影することで、視線移動と焦点調節を軽減してくれます。

投影する情報は、車速やナビゲーションの情報です。ナビを見ると視線がどうしても横に流れてしまいますよね。特に首都高では乗り換えも多く、ナビを見ている間に車線変更が遅れて乗り換えに失敗してしまったという方もいるのではないでしょうか。できるだけ前を向いて運転できるように設計してくれているんですね。

英凪(えな) 妻
わき見が少なくてすむのは事故の軽減にも繋がりそうね。

コマンダーコントロール

引用:マツダ公式HP

手もとを見ることなくナビの操作や、音量調整などを行うことができます。

運転中に子供が寝てしまったから、音楽のボリュームを下げたい場合でも、わき見することなく音調調整が行えます。また、配置もこだわりがあり、左手を自然に下ろして操作ができるように工夫しているようですよ。

コマンダーコントロールの他社比較
他社では、コマンダーコントロールという名称ではないですが、ハンドルの周りに似たような操作ができる機能も持っている場合がありますね。しかし、ボタンが小さく操作しづらいので個人的にはコマンダーコントロールはおすすめです。
英凪(えな) 妻
一瞬の一時停止の時に、素早くナビを操作したい時にも役立ちそうね。
喜富(よしと)
大きく手を伸ばさす操作できるから、操作時間の短縮にもなるし手の疲労も少なくてすみそうだね。

 

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【マツダCX-5】安全性能についての口コミ

機能が優秀なのはわかりましたね。

実際に使用している人は安全性能について、どう感じているのでしょうか。調べてみましょう。

  • 一番驚いたのは自動ブレーキでトンネルの中で前の車が急ブレーキをかけたので慌ててブレーキを踏みましたが間に合わなくて自動ブレーキが作動しました。トンネルの暗い中でもしっかり作動してくれたので助かりました。命を救われました。
  • 後方から近寄る車を監視してくれるシステム、この効果を実感したのは、片側2車線の右側を走行しているときでした、左に方向機を出した時、ワーニングが鳴ったのですが、ミラーには、何も映っていない。「あれ?」と思いながら、車線変更を躊躇していたら、左側をバイクが追い越して行きました。ミラーの死角ってあるんですね。
  • オート・ハイビームライト・システム、これも凄いですね。前を走る車のルームミラーは照射して無いのに、左右の路肩はハイビームになってるし、その状態でも対向車のドライバーを照らすことも絶対にないんだから驚きです。年齢から、視力の衰えを一番感じるのが夜間走行。昼間なら、ガンガン飛ばせる高速も夜は見えないから速度が上がらないのを痛感してましたから、このライトシステムは本当に助かる。
  • MRCCの唯一の欠点が、左側の車を感知しやすく、左折する車が前方からいなくなっても急減速するので慌ててしまう。高速道路の右側車線を追い越す時も左の車を感知して減速したがる。他には、カーブで前方の車を見失って急加速するのも困りものです。

引用:マツダ公式HP

様々な口コミがありますね。少しまとめてみましょう。

実際に使用しているオーナーの安全性能口コミ
  • 自動ブレーキが暗い場所でもしっかり反応する。
  • 車線変更時のサポートで事故を防げた
  • ヘッドライトは、ハイビームとロービームの切り替え(射影範囲含め)が優れている。
  • MRCCによって、想定していないブレーキ、加速をすることがある。

実際に使用してみても、基本的には高い機能性・使用性を実感している様です。しかし、欠点を感じる部分も少なからずあるようですね。前方車がいるのに加速する様な事故に繋がる欠点ではなさそうなので、機能に頼りすぎず運転することは大事だと言えるでしょう。

 

まとめ

  • 衝突安全性能評価で最高評価の星5
  • 個々の安全装置は他社メーカーと比べても優秀なものが多い
  • 利用オーナーの口コミも、多少の欠点を感じる機能があるものの安全性能を実感している評価が多い
  • 人間を中心に考えて基本設計することで運転に集中でき安全性が高くなっている。

CX-5の安全性能は非常に高いことがわかりました。安心安全のCX-5でドライブを楽しみたいですね。

CX-5の安全性能以外についてもっと知りたい方は以下を見てください。

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