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レガシィ・アウトバック。SUBARU社が製造・販売する、レガシィの派生車種で、乗り心地の良さが特徴的なSUVです。
あなたはアウトバックと言う言葉の意味について、疑問に思ったことはありませんか？今回は、アウトバックの意味と歴史についてお伝えしていきます。この記事を読み終えたあなたは、アウトバックのとりこになっているかもしれません。
アウトバックの意味と由来
アウトバックと言う言葉の意味は、「未開拓の奥地」といった意味です。英語ではOutbackというスペルになります。主にオーストラリアで使われ、オーストラリア中心部の砂漠地帯を指す言葉でした。
では、なぜ車に未開拓の奥地という意味が込められているのでしょうか?アウトバックの歴史を見ていくと、そのヒントがあるかもしれません。
アウトバックの歴史
アウトバックはどのようにして生まれたのでしょうか?ただ単に思いつきで作った車に過ぎないのでしょうか?いいえ、そこには物語があり、作った人たちの熱い情熱やアイディア、努力が詰め込まれているのです。
誕生のきっかけは、開発した会社の企業存亡の危機⁈
1980年代、富士重工業(現SUBARU)は、レオーネという車を販売していました。レオーネの主要輸出国であるアメリカでは、地味なイメージではあるものの、農家用の車として一定の評価を得ていました。
1980年代末、富士重工業は、倒産の危機が報道されるほど厳しい状況になったのです。
- アメリカ向け輸出への過度の依存による組織の硬直化
- プラザ合意以降の急激な円高
起死回生の一手
危機的状況を打破するために開発されたのが、アウトバックの先祖となる、初代レガシィです。富士重工業は、レガシィの発売により、アメリカでのレオーネの地味なイメージを変えることに成功していきました。
レガシィの販売によって、富士重工業の経営にも光が見えてきました。
アメリカの代理店からの不満とSUV投入の必要性
レガシィの販売で活気づいた富士重工業は、新たな課題に挑み始めます。それは新たなSUVの開発です。1990年代に入り、アメリカ都市部ではジープ・チェロキーなどのSUVの所有が一種のステータスとされる風潮が加速しました。
引用：ジープ公式HP
※画像は現在のものです。
根強い需要があったSUVでしたが、大きい・重い・燃費が悪い・取り回しも難しいといった使用者の不満の声もありました。そこで立ち上がったのが、富士重工業の開発担当者たちでした。
スムーズな開発の進捗
新しいSUVの開発は、スムーズに進みました。それというのも、富士重工業の開発担当者にはアウトドアライフを好む人が多かったのです。アウトドアライフを好むSUV使用者のニーズを押さえて開発を進めることは、あまり難しいことではなかったのでした。
スムーズに進んだ商品開発を経て、いよいよアウトバックが誕生します。
アウトバック誕生
富士重工業は、新しいSUVをアメリカ向けに1994年からアウトバックという名前で発売しました。日本国内向けには1995年8月からレガシィ・グランドワゴンとして発売しました。
車体は重いものの、居住性に優れた、乗り心地の良い車の開発に成功しました。
アウトバックの装備
アウトバックの乗り心地の良さは、どのような装備によって実現されたのでしょうか？ざっくり見ていきましょう。
水平対向エンジン
オールウェザータイヤ
引用：ミシュラン公式HP
※実際にアウトバックに使われていたタイヤではありません。オールウェザータイヤの例です。
雨が多い梅雨の時期や、雪道にも対応できるタイヤのことです。全天候型タイヤと呼ばれ、季節の変化によるすべての気候に対応できるタイヤです。
200mmのロードクリアランス
200ｍｍのロードクリアランスにより、安定感をもたらしました。ロードクリアランスとは、自動車の車輪を除く、最も低い部分と路面との間隔のことです。この数値が低いほど、低重心になり、安定感が増します。
アウトバックはその後、どうなっていったのか?
その後もアウトバックは、時代とともに進化を重ねていきます。どのような進化をたどっていったのか、大まかに見ていきましょう。
2代目アウトバック(1998年~2003年)
https://twitter.com/sk19980529/status/1128498307037220865
日本仕様車の名称はレガシィランカスター、国外仕様車の名称はアウトバックのままです。
2代目アウトバックの大きな進化としては、機械式立体駐車場に入庫できるようになったことです。最低地上高200ｍｍを保ちつつ、全高を1550ｍｍに抑える工夫で、実現しました。
3代目アウトバック(2003年~2009年)
全世界統一のアウトバックに改称。フルモデルチェンジがなされました。低燃費化も実現され、時代に柔軟に対応していきます。このとき、日本仕様車の車名が現在と同じレガシィアウトバックになりました(国外仕様車の名称はアウトバックのままです)。
4代目アウトバック(2009年~2014年)
https://www.instagram.com/p/BsuxnfTAtyX/?utm_source=ig_web_copy_link
日本仕様車の名称はレガシィアウトバック、国外仕様車の名称はアウトバックで、3代目と名称は同じです。室内の広さを拡大し、さらに居住性が高まります。エンジンの改良も加えたことで、燃費性能も向上させました。
アウトバックの現在の姿
引用：SUBARU公式HP
現在も、アウトバックは進化を続けています。開発者たちの努力、アイデアが新しいアウトバックを作り続けています。その素晴らしい性能、デザインについて見ていきましょう。
5代目レガシィアウトバック
引用：SUBARU公式HP
外観を写真で見ただけでも、その魅力が伝わるかと思います。しかし、アウトバックがすごいのはここからです。これまでのアウトバックよりも、さらに快適な乗り心地を実現しました。
走り心地・安全性能にも磨きがかかり、アウトドアに最適な車として進化しました。それを実現する機能については後述するとして、実際に乗ってみた人たちの声を聞いてみましょう。
長い付き合いになる車と評価してます。
車格なりの重厚感があるので、本当はもう少し軽快感のある車が好きなのですが、操作性の確かさやエンジンフィール、トランスミッションフィールの良さ、実用性の高さ、ということを考えると、現行のスバルでの我が家におけるベストバイはこの車しかないと思ってます。
引用：みんカラ
アメリカで見るような高級感がありUSDMも良いかも。
激安で高級車系のフル装備で目立つカスタム車に
出来ますので大満足です。
引用：みんカラ
1ヵ月乗っての感想です。
エクステリア
見た目のマッチョ感、前車B4は細マッチョ的な??サイドミラーの支援機能、Aピラーからの死角の少なさなど
まだまだ全部の機能を使いこなせていないのでこれから活用していきます。
今の所良いところばかりです。
引用：みんカラ
口コミでの評判も、なかなかのようです。それでは、その高評価につながる装備について、代表的なものを見ていきましょう。
パワーユニット(動力装置)
引用：SUBARU公式HP
気持ちがよくなるようなエンジンの感覚、軽快なハンドリングを実現した、レガシィアウトバック。乗り心地・走り心地を支える動力装置には、秘密があります。
その秘密とは、アウトバック誕生時から磨き上げられてきた水平対向エンジンです。
カーゴルーム
引用：SUBARU公式HP
アウトドアでの使い心地も向上した、レガシィアウトバック。でも、それだけではありません。
安全性能
カーブを曲がる際、曲がった先を明るく照らしてくれる、ステアリング連動ヘッドランプ。暗くてカーブが多い道路でも、危険をいち早く察知することができます。
まとめ
- アウトバックの名前の意味は「未開拓地」と言う言葉の意味から。
- アウトバックの誕生のきっかけは、富士重工業(現SUBARU)の倒産の危機。
- アウトバックは現在も進化し続けている。
新たな未開拓地を切り開き、企業の倒産の危機を救ったアウトバックは、まさに復活の象徴と言えるでしょう。誕生秘話、歴史について知ったことで、よりアウトバックを魅力的に感じて頂けたのではないでしょうか。
アウトバックについては当サイトの他の記事でも取り扱っていますので、さらに深く知りたい方は、ぜひともご覧ください。読んでいただき、ありがとうございました。
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