フォレスターの口コミや評価をランキング形式でまとめてみた結果

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初代のデビューから20年余り、スバル車の中で、今、世界中で最も売れている、フォレスター。今回はそんな、フォレスター口コミ・評価をまとめてみました

去年6月、10年ぶりにフルモデルチェンジをして、デザイン性、安全性、ユーティリティー(使いやすさ)などの装備を、さらに充実させて登場し、フォレスターファンを大いに沸かせました。

また、”e-BOXER”(ハイブリッド車)搭載のアドバンスグレードも追加され、口コミ・評価はどうなっているのでしょうか?

さっそくランキングを見てみましょう!

 

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評価の高かった口コミランキング1位

喜富(よしと)
はい、第1位、ジャアジャン!

第1位:安全性能

  • SH型(以前の型)からの乗り換えなので、アイサイト含めて様々な機能が追加され、安全性能が著しく向上している。
  • アイサイトによる自動運転が便利
  • 他社と比較は出来ませんがアイサイトに惚れました。
  • アイサイトは凄いです!感動^_^
  • アイサイトツーリングアシストはアイサイトがカラーになって赤信号認識するようになったし安全性能はピカイチで安心して走れる
  • アイサイトツーリングアシストは、燃費が良くなるし、運転疲労が激減。

引用:みんカラ  引用:価格.com

英凪(えな) 妻
ねぇ、アイサイトの評価、すごい!興味がわいてくるわね
喜富(よしと)
スバルは昔から安全性を売りにしているからね。アイサイト、ちょっと調べてみるね。
アイサイトテクノロジー
  • プリクラッシュブレーキ
  • 後退時ブレーキアシスト
  • AT誤発進抑制制御/AT誤後進抑制制御
  • 車線逸脱抑制
  • 車線逸脱警報/ふらつき警報/先行車発進お知らせ機能
  • ツーリングアシスト
  • 全車速追従機能付クルーズコントロール/定速クルーズコントロール

引用:スバル公式HP

喜富(よしと)
ええっと、説明すると…自動ブレーキに、後ろに下がるときの衝突防止機能、踏み間違え防止機能、次は車線をはみ出したときに制御したり警報を鳴らしたりする機能、車がふらついたときに警報を鳴らす機能、あとは、前の車が発進しても気づかないときに音が鳴る機能かな。「ツーリングアシスト?」「全車速追従機能付クルーズコントロール?定速クルーズコントロール?」がちょっと説明が難しいよ。
英凪(えな) 妻
その「?」マークがもしかして口コミの部分じゃないの?
喜富(よしと)
まぁ、そんなに焦らないでよ。「?」もちゃんと調べたから。
ツーリングアシスト/クルーズコントロールとは

0~120Km/hまでの速度領域の中で、車が前の車を認識し、自動的について行く。
前の車が止まったら止まり、発進したらまたついて行く。前に車がいないときには定速で走る。
いつでも車線の中央を維持、走行してくれる機能。

英凪(えな) 妻
それってまさに「自動運転」じゃない?高速で渋滞にはまったときに楽ちん!使ってみたいわ
喜富(よしと)
確かにね、でも、色々まだ解決しなければいけないことがあるようで、現時点では、自動運転ではなくて、運転支援システム(ツーリングアシスト)と言っているみたい。…口で言ってるだけではわかりづらいよね、いい動画があるけど見る?
英凪(えな) 妻
見る見るっ!

英凪(えな) 妻
将来、まだまだ進化しそうね、期待しちゃうわ
喜富(よしと)
そうだね、将来、事故が無くなることを期待するよ。…じゃあ口コミ第2位いくよ

 

評価の高かった口コミランキング2位

第2位:走行性能

  • SUVターボ無し2.5Lフル4WDの割には、加速や安定感があり、扱い易い。
  • 取り回しが良い。視界良好、運転しやすい。
  • 視界はとてもいいです。以前試乗したCH-Rやハリヤーとは比べ物になりません。
    またAWDのため雨の日の走行では安定感を感じます。
    なんといってもアイサイトは最高です。
  • 走行性能が決め手でフォレスターを購入しました。
    SGP由来と思われる挙動の素直さを感じることができます。前車がステーションワゴンでしたが、車高の高いSUVになったにもかかわらず、水平対向で車重が低いからか、山道のカーブなどで、前車以上に簡単に曲がれます。
    凸凹も、凸凹をちゃんと感じさせつつ、ロールが素直に収まります。
  • SGP最高です!このプラットフォームを設計した人は天才です。
    試乗で最初の交差点を曲がった時に「これだ!」と感じました。
    若い頃に乗っていた背の低いスポーツカーのようなダイレクト感のある
    切れ味の良いハンドリング。
    山道は数回しか走ってませんが、SUVと思えないハンドリングで
    ハンドルを切るのが楽しくてしかたありません。
  • SGPの良さだと思いますが非常に好印象でした。
    路面の凹凸の不快さを感じさせないいなし方。カーブでもロールは抑えられ車体は常にフラットを維持していました。車内に入ってくる音も静かで上質な印象でした。

引用:みんカラ  引用:価格.com

英凪(えな) 妻
ここにあまり書いてはいないけど、走行性能でもアイサイトのツーリングシステムやクルーズコントロールは絶賛されてたわ。すごいわね。ところでAWD とか SGPって何?
喜富(よしと)
AWDを簡単に言ってしまえば、スバルが独自に開発した4輪駆動システムでどんな道でも安定して走れるという優れモノだよ、下の図のようにね。
フォレスター さまざまな道で深い安心感を提供するシンメトリカルAWD

引用:スバル公式HP

英凪(えな) 妻
へ~そうなんだ。頼もしいわね。

英凪(えな) 妻
こんなところもスイスイ登れるのね。まるで車のアクロバットね!
喜富(よしと)
SGPもスバルが独自開発した次世代プラットフォームのことで、SGP はスバルグローバルプラットフォームの略だよ
英凪(えな) 妻
プラットフォームって何?駅のプラットフォームしか思い浮かばないんだけど
喜富(よしと)
だよね(笑)。車のプラットフォームは車の基礎部分で「車台」のことさ。以前はシャーシって呼ばれてたんだって。
英凪(えな) 妻
そうなんだ、駅のホームのことじゃないのね。
SUBARU XV スバルグローバルプラットフォーム イメージ

引用:スバル公式HP        スバルグローバルプラットフォームのイメ-ジ

SGP(スバルグローバルプラットフォーム)
スバルが培ってきた知見や技術力を使い、高剛性化と低重心化により、どんな道でも快適に走ることができるよう、ステアリング(ハンドル)操作に対する迅速かつ正確な反応により、SUVであることを感じさせない安定感を発揮させ、また優れた危険回避性能を実現。細かなステアリングの切り増しや切り戻しが減るので、同乗者の疲れや酔いの軽減も期待できます。路面状況を問わず乗り心地が良いのに加え、不快な振動や騒音が少ないのも特長。また、車体の強度アップやフレームワークの最適化などにより、衝撃を効率的に吸収するボディ構造を実現。SUBARUが誇る衝突安全性能を、さらに進化させています。

引用:スバル公式HP 

喜富(よしと)
アイサイトもSGPを基本に成り立ってるみたいだね。
英凪(えな) 妻
視界がいい。って意見も多かったわね。
喜富(よしと)
それについても、スバルは全車に、視界が良くなるような工夫をしているみたいだよ、アイサイトを調べてるときに書いてあったよ。周りにいる子供にいち早く気づくことができるようにって。
英凪(えな) 妻
やっぱりね、だから、口コミにも出てくるのね。
喜富(よしと)
安全第一だからね。…はい、次は第3位。

 

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評価の高かった口コミランキング3位

第3位:価格

  • 本当によく出来た車だと思う。某メーカーならあと100万高いだろう(超私見)よ。
  • SUVの中では、特にコストパフォーマンスに優れ、総合性能にも優れた車だと思う。
  • 価格は安いし、中はとても広くて快適だし 大変満足しています。
    特にツーリングアシストは運転を格段に楽にしてくれました。
    それだけでもこの車にして良かったです。
  • 世界的評価の高いSUBARU予防安全性能&衝突安全性能、運転支援機能の全部入。
    価格相応の価値があると断言出来ます。(アドバンス)
  • この車格、性能、さらにアイサイトプラスを含めた安全機能がついていますので、お得な価格ではないかと思います。(アドバンス)
  • 標準装備の内容から考えると安いのではないでしょうか。
    ここ最近の車はどれもかなり高くなりました。
    4WDが必要な人なら他車と比較してかなりお得だと思います。

引用:みんカラ  引用:価格.com

英凪(えな) 妻
だいたいの人が、価格は装備と比較したら安いと考えているようね。いくらなんだろう?
喜富(よしと)
はい、はい、わかりました。価格を調べましょう、奥様。
英凪(えな) 妻
あら、私は何も言ってないけどな

Touring(2,808,000円) 

鍛え抜かれた基本性能と総合安全を備えた、スタンダードモデル。

フォレスター Touring

Premium(3,024,000円) 

上級装備を満載し、快適性と上質性にさらに磨きをかけたハイグレードモデル。

フォレスター Premium

X-BREAK(2,916,000円)

冒険心を掻き立てるデザインとアイテムを備え、アクティブさをより際立たせたモデル。  

(ルーフレイル付き)

フォレスター X-BREAK

Advance(3,099,600円) 

安全性をより高める先進装備に加えて、新感覚の走りをもたらす「e-BOXER」搭載モデル

(ハイブリッド搭載)

フォレスター Advance

引用:スバル公式HP 

  • Touring  (2,808,000円)
  • Premium(3,024,000円)
  • X-BREAK(2,916,000円)(ルーフレイル付き)
  • Advance (3,099,600円)(ハイブリッド搭載)
喜富(よしと)
なるほど、一番高いAdvanceでも309万円か。一番安いTouringの280万円にしても、アイサイトは全車標準装備だから、安いかも。
英凪(えな) 妻
そうよね。でも、私はこの「X-BREAK」がいいわ、とにかくかっこいい~
喜富(よしと)
おいおい、せっかくママのために値段を調べたのに、値段はもういいんだ…まあ、僕もそう思うけどね。じゃあ、第4位、いってみる?

 

評価の高かった口コミランキング4位

第4位:乗り心地

  • SGPのおかげか、滑らかで良く足が動きハンドリングとのバランスは高次元です。
    単に乗り心地の良い車なら他にもありますが、ハンドリングと両立しているのは
    なかなか無いと思います。
    他の人を乗せるとみんな「外見から想像するのと違って静かで乗り心地が良い」と言います。
    加速時はそれなりに音が大きくなりますけどね。
  • 車体の揺れがすぐ治まり、カーブも驚くほどロールがなく、子供が車酔いしにくいです。
    街乗りではロードノイズやエンジン音も、角が取れ、しっとりした中低域成分しか入ってこないため、会話や音楽を阻害せず、気になりません
    後席は足元が広く、装備も充実で、4人核家族には理想的な車です。
  • どちらかと言えば乗り心地は硬めですが、酔いやすい人が何人かいるので、ふにゃふにゃ柔らかいよりは、こちらの方が良いかなと思っています。
  • 良く動くしサスペンションのセッティングはとても良い。ミニバンより100万倍いいので家族持ちには十分。

引用:みんカラ  引用:価格.com

喜富(よしと)
乗り心地もよさそうだね、ただシートが硬めというのが良いと言う意見と、もう少し柔らかくても良いという意見に分かれるみたいだよ
英凪(えな) 妻
なるほどね,そこはほんとに個人差が大きいものね。車を作るほうも大変ね、同情しちゃうわ。
喜富(よしと)
さあ、第5位、いってみよう!

 

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評価の高かった口コミランキング5位

第5位:車内・カーゴルーム(荷室)の広さ

  • 自分用のタイヤ4本を後席を畳まずに荷室に積めました
  • トランク開口部の広さ(特に横方向)が最高。ロードバイクの前後輪を外せば、横に積載できます。
  • 車内が広く、人も荷物も十分に乗る。
  • 後部座席の足元の広さがバツグンです。
    それと後部座席のリクライニングが2段階調節できるのですが、倒したときの角度が最高です(笑)
    室内の広さは、ライバルのSUV達の中ではダントツで1番広いと感じました!!
  • カーゴルームとてもいいです。後席を倒すと自転車も2台乗せれます

引用:みんカラ  

英凪(えな) 妻
車内が広くて、その上に荷物室まで広いなんて嬉しいわ、ゆったりできるもの、気分的にもね。
フォレスター 居住空間

引用:スバル公式HP        後部座席

喜富(よしと)
そうだね、後ろの座席、結構広そう。それと荷室はゴルフバッグも横にして余裕で入るみたいだよ。でも、荷室が6:4分割で使いにくい、もう少し細かく分割してという口コミがあったね。
英凪(えな) 妻
うん、確かに使うほうにしたら、そのほうが親切だと思うわ。
喜富(よしと)
ベスト5、これで終わりだけど、どうだった?
英凪(えな) 妻
アイサイトの評価が高かったわね。あと、AWDSGP
喜富(よしと)
そういえば、アドバンスだけの標準装備で、ほかのグレードにはメーカーオプションでも付かないドライバーモニタリングシステムっていうものがあるんだよ。
英凪(えな) 妻
え~。すごい特別感がある~、どんなの?
喜富(よしと)
運転席に座ると、カメラが顔認識をして、その人に最適なポジションを覚えてくれてて、再現するシステムみたいだね。あと、居眠り運転も感知して、警告してくれるらしいよ。それも5人分。

引用:スバル公式HP

英凪(えな) 妻
え~、すごい!これがもし全車に付いてたら、確実に交通事故が減る気がする。
喜富(よしと)
確かに、そうだね。でもいいとこばかりじゃなくて不満な点も、やっぱりあるみたいだよ
英凪(えな) 妻
でもそれは当たり前、仕方ないよね。

 

*こちらは車の投稿サイト、カーチューンです。フォレスターのオーナーさんも多数投稿されていて、カスタムパーツも見ることができます。是非ご覧ください。

フォレスターのカスタム事例画像 ss1012sbrさんの2019年01月10日21:21の投稿 1枚目

こちらはカーチューンからの画像です。仕事帰りにコストコでお買い物をしたときのものだそうです。

英凪(えな) 妻
うわ~すごい荷物。いいわね~、まだ余裕あるし。こんなに積めるならストレスなしでお買い物に専念できるわね。
喜富(よしと)
ママ、どんだけ買おうとしてる?

 

あまり評価の高くなかった口コミ

  • アイドリングストップ→エンジン始動時の振動が気になる
  • 車を出る際にシートを一番後ろまで動かしてくれる機能が、なぜかAdvanceのみ。キー別でシートを設定してくれるなら、これはせめてディーラー設定オプションにしても良いのでは?
  • ターボ車があれば良かった。
  • 燃費に不満はあるが、2.5Lエンジンのみフル4WDであれば、仕方がないと思っています。低速時のアクセル操作は、車体がギクシャクし易く、少し神経を使う。(プレミアム)
  • 収納が少なく使いにくい。狭いし取り出しにくい。
    一番困るのはゴミです。
  • カチッとした感じはしない。同じSGPでもインプレッサのヨーロッパテイストとは違い,アメリカン。アイサイトのオプションで助手席側ミラーにカメラが追加されるが,画像の歪みが大きい(同じオプションでインプレッサでは真っ直ぐとのこと)
  • シートが4:2:4分割でなく6:4分割なのが非常に残念
  • エクステリア(外観)が良くも悪くも変わりばえしない。
    コンセプトカーのデザインに少しでも近い未来系に変貌する事を期待してましたが、最悪のキープコンセプトでした…。(私個人には)

引用:みんカラ  引用:価格.com

喜富(よしと)
スバルは以前から小物入れが少ないって言われてるね。あとターボがほしいって意見も結構あったよ。
英凪(えな) 妻
私はごみの処理が困るって意見には同感よ。ゴミって結構出るわよ、特に小さなお子さんがいる家庭だと。フォレスターに限ってじゃないけど、すっきりスマートに収納できたらポイント高いかも。
喜富(よしと)
なるほど。奥様らしい感想だね。燃費もあんまり高評価ではないけど、みんなそれなりに納得してる部分で、不満とまではいかない感じだね。実燃費が街乗りで10~14Km/L、高速で15Km/Lくらいって書いてあったかな。

 

まとめ

口コミで高評価なのは

  • 1.アイサイト (アイサイトの中で、ツーリングアシスト・全車速追従機能付きクルーズコントロール・定速クルーズコントロールは特に運転が楽になると好評)の安全性の高さと運転のしやすさ、疲れの軽減が期待できる点。
  • 2.走行性能 AWD(スバル独自のシステムで、どんな道でも安定して走れるという電子制御の4輪駆動)とSGP(スバル独自のプラットフォーム)の評価が高く、安定感とコーナリングがとてもいい。視界も広く、運転がしやすい点。
  • 3.価格 この安全装備(ツーリングシステム含む)が付いていてこの価格は安い点。
  • 4.乗り心地 ここでもSGPの評価が高く、静かで乗り心地が良い点。
  • 5.車内・カーゴルーム(荷室)の広さ 車内の広さ、ロードバイクの前後輪を外せば、横に積載できるほど、トランク開口部が広い点。

不満のある点は、収納が少なく使いにくい。狭いし取り出しにくい。とかターボ車があれば良かった。などです。

SUV車としての歴史も長く、根強い人気があるフォレスター。現在のキャッチコピーは「もっと、遠くへ。もっと家族で。」世代を超えた人々の冒険心を後押しし、大切な仲間や家族との活動場所を提供する。その思いで新型フォレスターは作られたそうです。ちょっといいコンセプトだと思いませんか?あなたも是非フォレスターで冒険へ。少しでもこの記事があなたのお役に立てれば幸いです。

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