フォレスターの不具合（故障）リコールの徹底検証！

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スバルが誇る中型人気ＳＵＶ、フォレスター。

１９９７年発売から今年で２３年目を迎えます。フォレスターに1度は乗りたいというユーザーは多いはず。そんなお気に入りの車は長くのりたいですよね？

維持費にも影響する不具合・故障、下取りにも影響しそうなリコール。このような事項は買う前にしっかり押さえておいて損はありません。

発売から５代目を迎えますが、これら中古を含め検討されている方の為に初代から５代目まで不具合やよく起こる故障、修理費用、リコールを調べました！

【フォレスター】初代～４代目まで、動画によるご紹介！

初代のＳＦ系から４代目おのＳＨ系までを紹介している動画がこちら！やっぱりいいですね～～～！フォレスター！！

やっぱかっこいいね！フォレスター！欲しい！

そうね！でも不具合多くないの？ちゃんと知っとかないとあとあと後悔するんじゃ？

そだね。中古も視野に入れてるから調べてみよう！

（参考）２０１７年日本自動車耐久品質調査資料

ここで２０１７年日本自動車耐久品質調査からの資料を参考ください。ここではスコアが少ないほど耐久性に優れていることになります。

引用：Ｊ.D.POWER 2017年日本自動車耐久品質調査

スバル９位って大丈夫？ちょっと心配・・

そだね。。でも平均値が７４なので、3位から１０位までほぼ横ばいとも見れるよね。それにスバルは車種が少ないしトヨタは車種が多いことを考えればこの表だけで判断するのはどうなんだろう。

そういわれれば、そうね。

【フォレスター】代表的な不具合や故障

１９９７年２月初代発売からすでに２２年経過しており、初代のＳＦ系が好きでどうしても買いたいと思っている方や、多走行車の中古を検討している方などはよほど程度のいい車体を探さない限り故障は覚悟の上で購入を検討するべきと思われます。

初代も含め壊れる可能性があるところも挙げてみましたので項目が多いです（走行距離１０万キロ以上と想定）。下記に箇条書きに項目を挙げてみました。

多走行車や多年数経過車は下記の項目の確認は必須と思われます。故障と言うより経年劣化や消耗品ですので必要経費と考えるほうがいいでしょう。

• ラジエター　　　　　　　　　　　　　交換費用　約１０万円
• タイミングベルト・ウォーターポンプ　交換費用　約１５万円
• 燃料ポンプ・ストレーナー交換　　　　交換費用　約４～５万円
• エンジンオイル漏れ　　　　　　　　　修理費用　約１０万円
• 電気系統（オルタネーター）　　　　　交換費用　約１０万円
• トランスミッション　　　　　　　　　交換費用　約１５万円
• ブレーキ関係　　　　　　　　　　　　交換ＯＨ　約５万円
• メーター関係　　　　　　　　　　　　交換費用　約５万円
• ハブベアリング交換　　　　　　　　　交換費用　約２～６万円
• パワーウィンド　　　　　　　　　　　修理費用　約１～５万円
• 足回り交換（サスペンション）　　　　交換費用　約１０～２０万円
• その他

上記以外にも多数考えられます。また費用はあくまでも目安ですのでお近くのディーラー及び車整備工場（町工場）にお問合せください。フォレスターに限らず多走行車や多年数車は整備費用を考えると、（例えば多走行車の初代SF系など）中古を検討されている方は一気にレストアも視野に入れて考慮すべき車両かもしれません！！

長く乗るなら上記を全部把握しないといけないの？！

不具合や故障の頻度走行距離やメンテ状態などで個人差があるよ。でも古い車種や多走行車は考慮すべき事項だよね。

ふむふむ。安い中古車検討してたけど、修理などを考えると壊れにくい新車もありだよね・・。

でしょ！

【フォレスター】初代　　ＳＦ系（１９９７年　２月～）リコール、不具合報告

初代ＳＦ系　リコール

初代フォレスターのリコール（スバル発表分）は下記の通りです。パーキングポジションへシフトしても稀に作動しない。う～ん、オートマだとこれは怖いですね・・・。

参照：スバルHP

オートマだと、パーキングで車が動かなくなるようになってるよね。この不具合はパーキングに入れてもサイドブレーキをかけないことやあまかったりすると（特に坂道等）車が動いて危険だね。

パーキングに入れればもう絶対車が動かないものと思ってるわ・・。

【フォレスター】２代目　ＳＧ系（２００２年　２月～）リコール、不具合報告

２代目　ＳＧ系　リコール①

ＳＧ系のリコール①です。このリコールはＳＦ系と同じ（パーキング不具合（動力伝達装置の不具合））です。

参照：スバルHP

型が違うのにおなじリコールってことあるのね。

おそらく、同じパーツ（トランスミッション）だったのかな。

２代目　ＳＧ系　リコール②

ＳＧ系のリコール②です。ボルトの緩みによるエンジンオイル漏れ。

最悪の場合火災って・・。これは注意して要確認ね。ＳＧ系フォレスター。

そだね。報告されている不具合は９件で、火災事故は５件起こってる。改善実施済者には、後面ガラス左下隅にＮｏ．１２２０のステッカーを貼付しているから要確認だね。

うん・・・

２代目　ＳＧ系　リコール③

ブレーキに関するリコール。

よくわからないけど、ブレーキが効かなくなるって。。。

うん。要はブレーキオイルを送っているパイプが金属干渉により傷ついてオイルが漏れてブレーキが効かなくなる恐れがあるってことだよ。

【フォレスター】３代目　ＳＨ系（２００７年１２月～）リコール、不具合報告

３代目　ＳＨ系　リコール①

３代目　ＳＨ系　リコール②

エアバッグ装置のリコール。

リコール届出番号	３９２３ ４００６
リコール開始日	準備でき次第
不具合の部位（部品名）	エアバッグ装置（インフレータ）
基準不適合状態にあると認める構造、装置または制の状況及びその原因	助手席用エアバッグのインフレータ（膨張装置）において、ガス発生剤の吸湿防止が不適切なため、温度および湿度変化の繰り返しによりガス発生剤が劣化することがある。このため、エアバッグ展開時にインフレータ容器が破損するおそれがある。
改善処置の内容	全車両、助手席用エアバッグインフレータを対策品に交換する。なお、部品が供給できない場合には、暫定処置として、助手席用エアバッグの機能を停止し、助手席サンバイザ部に当該エアバッグが作動しない旨の警告を表示する。
社名	型式	通称名	リコール対象車の車台番号の範囲及び製作期間	リコール対象車の台数
スバル （３９２３）	ＤＢＡ－ＳＨ５	フォレスター	SF5-002002　~　SF5-046609 平成19年11月26日　~　平成21年12月26日	27806台
スバル （３９２３）	ＣＢＡ－ＳＨ５	フォレスター	SH5-002003 ~ SH5-046585 平成19年11月26日　~　平成21年12月25日	10087台
スバル （４００６）	ＣＢＡ－ＳＨ５	フォレスター	SH5-046655 ~ SH5-051852 平成22年1月7日　~　平成22年4月14日	145台
スバル （４００６）	ＤＢＡ－ＳＨ５	フォレスター	SH5-046610 ~ SH5-064139 平成22年1月6日　~　平成24年6月8日	13557台
スバル （４００６）	ＣＢＡ－ＳＨ９	フォレスター	SH9-002001 ~ SH9-004281 平成22年10月1日　~　平成24年5月28日	988台
スバル （４００６）	ＤＢＡ－ＳＨＪ	フォレスター	SHJ-002001 ~ SHJ-026050 平成22年10月1日　~　平成24年6月13日	19371台

参考：スバルＨＰ

エアバッグ装置は命を守ってくれる大切な機能のひとつよね。

そだね。これは要チェック！

【フォレスター】４代目　ＳＪ系（２０１１年１２月～）リコール、不具合報告

４代目　ＳＪ系　リコール

参考：スバルＨＰ

ブレーキランプがつかないだけでエンジンがかからないの？

うん。ブレーキ踏まないとエンジンかからないでしょ。

なるほど！

【フォレスター】５代目　ＳＫ系（２０１８年　７月～）リコール、不具合報告

ラリードライバーの新井氏による、実車レポートの動画をどうぞ！

５代目　ＳＫ系　リコール

参考：スバルＨＰ

５代目　ＳＫ系　リコール②

参考：スバルＨＰ

【フォレスター】改善報告、サービスキャンペーン報告

リコール以外に改善報告とサービスキャンペーン報告も要確認ですよ！

改善報告（５代目ＳＫ系）

平成30年9月27日　電動式リヤゲートに取り付けられているリヤゲートステー取付用ブラケットにおいて、製造管理が不適切なためボールスタッドのカシメが不十分なものがある。そのため、リヤゲート全開の状態からさらに上側に力を加えた場合、ボールスタッドがブラケットから外れ、リヤゲートやリヤゲートステーが降下し身体の一部にあたるおそれがある。

改善対策：全車両、ブラケットのボールスタッド部を点検し、カシメが不十分なものは、電動式リヤゲートステーを良品に交換する。

参考：スバルＨＰ

サービスキャンペーン（２代目ＳＧ系）

平成16年2月初旬　電子制御式スロットル用のアクセルペダルにおいて、通常想定される限度を超えた極めて大きな踏力で斜め横方向に踏み込んだ場合、非常に稀にペダルの中心が横方向にずれ、ペダルの一部が床に取り付けたストッパーの端部に干渉し、ペダルの戻りが一瞬遅れる場合がある。

改善の内容：全車両、ストッパーを改善品に交換する。

参考：スバルＨＰ

サービスキャンペーン（２代目ＳＧ系）

平成16年7月上旬　スチールホイールにおいて、ホイールに空気注入用バルブを挿入する装置の不良により、当該バルブが正規位置まで挿入されていないものがある。そのため、空気圧調整時に強く当該バルブを押すと、空気が漏れる恐れがある。なお、走行中に空気が漏れることはない。

改善の内容：全車両、当該バルブの挿入位置を点検し、正規位置まで挿入されていないものは、正規位置まで当該バルブを引き出す。

参考：スバルＨＰ

サービスキャンペーン（３代目ＳＨ系）

平成23年10月上旬　キーレスアクセス&プッシュスタートシステムを装着した車両において、通信エリア内に別の車両のアクセスキーがあると、当該システムが正常に通信できなくなり、ドアロックの開錠・施錠、またはエンジンの始動がしにくくなる恐れがある。

改善の内容：全車両、当該システムのアクセスキーと受信機を対策品に交換する。

参考：スバルＨＰ

サービスキャンペーン（４代目ＳＪ系）

平成24年11月28日　アイドリングストップシステムを搭載したアイサイト装着車両において、アイドリングストップ状態が解除され、エンジンが再始動した直後にアクセル操作をさずにクルーズコントロールのセット操作をした場合、クリープ状態時に不要なブレーキが作動することがある。

改善の内容：全車両、アイサイトの制御プログラムを書き換える。

参考：スバルＨＰ

サービスキャンペーン（５代目ＳＫ系）

平成30年9月27日　自動車燃費性能に係るステッカーの貼付け指示を誤ったため、平成27年度燃費基準達成車両に「平成27年度燃費基準＋10%達成者」のステッカーが貼付けされており消費者に誤解を与える可能性がある。

改善の内容：全車両、後面ガラス部に貼付けしているステッカーを除去する。

参考：スバルＨＰ

サービスキャンペーン（５代目ＳＫ系）

平成30年9月27日　アイサイトカメラカバーにおいて、車両製造時にカメラカバーの組付け不良があったため、カメラカバーが正しく組付いていないものがある。そのため、車両前方から見るとカメラレンズに対し、カメラカバーが車両下側にずれているおそれがある。

改善の内容：全車両、カメラカバーの状態を点検し、組付け不良が確認された場合は、カメラカバーを正しく装着する。

参考：スバルＨＰ

サービスキャンペーン（５代目ＳＫ系）

平成30年9月27日　車両情報を記載したラベルにおいて、車両型式に誤記がある。そのため、車検証に記載の車両型式と一致しない。

改善の内容：全車両、正しい車両型式を記載したラベルを貼付けする。

参考：スバルＨＰ

ところで、改善報告とサービスキャンペーンって何？？

なるほど！

まとめ

• 不具合や故障の際はかかりつけのディーラーや自動車整備工場にまず相談する。
• リコールがないかスバルＨＰなどで確認する。
• 不具合やリコールは経変劣化や消耗品による故障とは別物と考える。
• リコールのほかに改善報告とサービスキャンペーンも要チェック！！
• リコールは自動車メーカー負担で修繕してくれる！
• リコールの修理をしていないと車検等通らない可能性がある。
• 日頃から点検整備を忘れずに！基本事項！

以上長々となりましたが、すでにフォレスターオーナーで今回紹介している以外に不具合がある場合は、ディーラーに点検してもらうほかに、リコール隠しを防ぐために下記のバナーより国土交通省へ直接情報を申請してしみましょう！日頃からの点検整備をお忘れずに！！

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