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従来のガソリン車より燃費が良いと評判のハイブリッド車。その中でもコンパクトハイブリッド車として、日本で人気のTOYOTAアクアクロスオーバーですが、小さなボディーによる乗り心地の良し悪しは気になるところです。
口コミ情報やメーカー公式HPの情報を元に、乗り心地の良し悪しについてまとめてみました。合わせて、乗り心地をよくするポイントについても紹介していますので、一緒にご覧ください。
それでは、どうぞ。
【アクアクロスオーバー】口コミ情報
まずは、アクアクロスオーバーの試乗インプレッション動画です。乗り心地含め、全体的に好印象のようですが、実際にはどうでしょうか。口コミサイトの情報から、利用者の声を聞いてみましょう。f
- 固めですかね…私は全く気になりませんでした。
- モーター走行時はとても静かです。エンジン始動するととても賑やかになります。
- スポーティーさにステータスを振ってるからか、前記したように燃費にステータス振ってるからか、足回りは固めです。
- 車高が低いので乗り降りしにくいのは困りましたし、後席の狭さも苦しかったです。
- 低速域は良い感じだけど高速域はもっと安定感が欲しい
- 良いはずがありません。突き上げられながら揺られながら走ることになります。
- 街中では固いです。その分高速は良くなりますが。総合的に見て前はいいですが後ろは×ですね。まあ実質二座車ですから。
- やや硬めでしっかりとしており、ヴィッツに近い乗り心地です。
- 前のノーズは見えず、後ろのリアガラスも極端に小さく異常に見づらい。死角が多過ぎ。
- 凸凹はよく拾う方かな。中も静かでこのクラスの車にしては良い方です。ただエンジンが付くとそこそこ音がします。
引用:価格.com
- 足回りは固めで、地面の凹凸を拾いやすい。
- 前部座席は良いが、後部座席は狭くて苦しい。
- モーター走行中は静かだが、エンジン走行に移ると煩い。
- 運転席からの視覚は狭い。
【アクアクロスオーバー】走行性能
走行性能は、乗り心地を決める重要な要素の1つとなります。アクアクロスオーバーは、安定した操作性や静寂性、長時間運転の負担を軽減する機能の付与など、走行性能に対する様々な機能を搭載しており、これらによって揺れやブレを抑えた静かな乗り心地が期待できるでしょう。それぞれメーカー公式HPの情報からご紹介していきます。
操作安定性
車体の重心を低く下げ、エンジンなどの重量物をできるだけ車体の中央に寄せることで、高度な操縦安定性を実現しました。路面に吸い着くような安定感のある走りを楽しめます。前・後輪間のロングホイールベース化も、高速走行時などでの安定した走りに貢献しています。
- 低い重心高とドライビングポジション 車両の低重心化に加え、ドライビングポジションも低く設定。
- ハイブリッドユニット・エンジンの低配置化 小型化したハイブリッドユニット・エンジンを低い位置へ搭載。
- ハイブリッドバッテリー搭載位置の最適化 ホイールベースの内側(低く・センター)に小型化したバッテリー類を搭載。
- 前・後輪間のロングホイールベース化 とくに高速走行時に、安定感のある走りと快適な乗り心地を両立。
- ボディ剛性アップ ボディのねじり剛性を高め、コーナーなどでの安定性や乗り心地を向上。
静寂性
静粛性の高いハイブリッドカーの特性に加えて、制振材や高剛性ボディによる振動対策、遮音材によるノイズ対策、さらに高遮音性ガラスも採用し徹底して静かな室内を追求しました。
長時間運転
クルーズコントロール
高速道路などでアクセルを踏まずに一定速度での走行を可能にします。
【アクアクロスオーバー】安全性能
安全性能も乗り心地を決める要素になります。アクアクロスオーバーは、夜間走行の際の視界確保、坂道走行を行う際の性能、滑りやすい路面に対する対策などを安全性を保つ機能を豊富に搭載して、安心感のある走りを実現しています。そして、その安心感の高さから高い乗り心地が期待できます。
夜間走行時の視界
オートマチックハイビーム
ハイビームとロービームを自動で切り替え、夜間の歩行者などの早期発見をサポート。切り替え忘れを防ぐほか、手動操作の煩わしさも軽減します。
坂道走行
ヒルスタートアシストコントロール
坂道での発進時、ブレーキからアクセルに踏み替える際に、ブレーキ油圧を保持することによって車両のずり落ちを緩和し、スムーズな発進を実現します。
滑りやすい路面に対する走行安全性
VSC&TRC
VSC*1は急なハンドル操作や滑りやすい路面でのコーナリング時に横滑りが発生した場合、ブレーキとエンジン出力を自動的にコントロールして車両安定性を確保します。TRC*2は発進・加速時にタイヤの空転を抑えて、アクセル操作を容易にします。
【アクアクロスオーバー】内装
見た目や居住性、それぞれの機器の操作性といった内装に関しても、当然、乗り心地に関わってきます。アクアクロスオーバーは、コンパクトハイブリット車を謳っているだけに、居住性はそれほど高くありません。その分を内装の質感や機器の操作性と行った面で補うことで、乗り心地を高める工夫をしています。
居住性
室内(長さ) | 2,015mm |
室内(幅) | 1,395mm |
室内(高さ) | 1,175mm |
乗車定員 | 5名 |
- あと車高が低いので乗り降りしにくいのは困りましたし、後席の狭さも苦しかったです。基本1人or二人乗りなら問題ないとは思いますが、たまに後ろに人を乗せるのでフィットならまだ広かったのにとか思うこともしばしばありました。
- 狭いです(笑)
後部座席は人を乗せるものと考えないほうがいいと思います。
この点で、ノートやフィットには完敗でしょう。
引用:価格.com
内装の質感
機器の操作性
マルチインフォメーションディスプレイ(4.2インチカラーTFT液晶)
4.2インチTFT*1の高精細な液晶画面に、エコ運転をサポートする情報を表示します。ハイブリッドシステムインジケーターやエコジャッジ、燃費履歴などゲーム感覚で楽しめるコンテンツを採用。表示切替はステアリングスイッチ(右側)で行えます。
ステアリングスイッチ
マルチインフォメーションディスプレイ内の表示切替やオーディオなどの操作を、ステアリングから手を離さずに行うことができます。
ラゲージスペース
【アクアクロスオーバー】乗り心地をよくするポイント
アクアクロスオーバーの乗り心地について、口コミやメーカー公式HPの情報をみてきましたが、最後に、より快適な乗り心地にするためのポイントについてご紹介します。
快適装備をつける
アクアクロスオーバーには、快適さをアップさせる様々な装備が用意されています。これらを選ぶことで、より快適な乗り心地になることが期待できます。
ウェルカムライト
プラズマクラスター搭載LEDルームランプ
引用:TOYOTAアクアクロスオーバー公式HP
アロマブライト
ワイドインナーミラー
コーナーセンサー(ボイス4センサー)
フェンダーランプ
フォグランプ
アクアクロスオーバー内装の標準装備は? カスタム改造もできる?
クッションを使う
次に、お手軽な改善策として、座席にクッションを置くことで座り心地の改善が期待できます。お気に入りのクッションを使うことで、更にハイな気持ちになれるのでとてもおすすめです。
タイヤの空気圧を適正にする
タイヤの空気圧を常に適正に保つためメンテナンスすることも乗り心地をよくするための方法の1つになります。空気が抜けてる状況だけでなく、空気を入れすぎた状態もゴツゴツとして乗り心地を害してし舞います。極力、適正な空気圧を保てるよう注意すると良いでしょう。
スプリングレートを調整する
スプリングレートを調整することで、走行時のブレを抑えることができるので、乗り心地の向上を期待できるでしょう。ディーラーやカーショップ など専門家の意見を取り入れながら適切なスプリングを選んでみると良いでしょう。
ダンパーオイルを取り変える
ダンパーオイルを取り替えることで乗り心地が改善される可能性があります。ダンパーオイルが劣化したままだと、サスペンションの浮き沈みがスムーズに行われず、結果、地面の凹凸がそのまま乗り心地に響いてきます。オイルが消耗していないか定期的にメンテナンスすると良いでしょう。
ブッシュを取り変える
同じブッシュを長期間使っている場合は、経年劣化の恐れがあるため交換した方がいいです。ブッシュが消耗すると乗り心地は悪くなります。
タイヤを取り替える
タイヤがすり減っている状態は横滑りしやすく、結果、乗り心地に影響します。適切なタイヤを選び、定期的にメンテナンスすることで、乗り心地がよくなるでしょう。
まとめ
- 口コミによると、足回りは固め、後部座席は狭い、エンジン走行に移るとうるさいといった点が気になる。
- 高い走行性能、安全性能を実現していることから運転のしやすさという視点からの乗り心地は良さそう。
- 快適になるポイントを踏まえれば、十分乗り心地の良い車になる。
いかがだったでしょうか。アクアクロスオーバーの乗り心地について、口コミ情報と性能面から説明しました。コンパクトなボディからくる居住性の悪さが目につきましたが、高い走行性能や安全性能で十分補われており、乗り心地の良い車に仕上がっています。機会があれば、実際に試乗してみてはいかがでしょうか。
それでは、ここまでお読みいただきありがとうございました。
アクアクロスオーバーについて、他にもたくさん関連記事をご用意しております。ソソられるタイトルありましたら、合わせて読んでいってください。
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