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三菱のパジェロと言えば誰でも知ってる有名な四駆車ですよね！
皆さんパジェロの安全性能についてどんなイメージを持っていますか？
今回はこのパジェロの安全性能について徹底的に調べてみました。
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パジェロの安全性能に関するイメージ
パジェロの安全性能の実際
結論から言いますと、パジェロの安全性能は他の新型車種と比較して性能が低い印象です。
なぜかというと最新のモデルであっても、先進安全性能と呼ばれる、カメラやセンサーを駆使した自動ブレーキ、自動運転補正機能などが搭載されていないためです。
パジェロのライバルとして名高いトヨタの新型ランドクルーザーでは先進安全性能が充実していることを考えると、これは本格SUVだから、もしくは悪路走破性を維持するために装備できないという訳ではないようです。
もしかすると現行のパジェロが長い期間フルモデルチェンジしていないためかもしれません。通常運転するうえでの安全性能、快適性は多くの最新の車と比較して低いと言えます。
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パジェロの安全性能詳細
パジェロの安全性能は先進安全性能と呼ばれる自動ブレーキや自動運転補正性能はありませんが、悪路走行時に心強い安全性能を各種備えています。
パジェロの安全性能は大きく分けてパッシブセーフティとアクティブセーフティに分けられています。
もしもの時の安全を最大限に守るパッシブセーフティ
・衝突安全強化ボディRISE(ライズ)
高エネルギー吸収構造で衝突時の衝撃をやわらげる構造になっているようです、また、溶接なども強化されており軽量化と高剛性化を両立。耐腐食性能の高い亜鉛メッキ鋼板の使用により耐久性も高いようです。
引用：三菱公式HP
・デュアルステージSRSエアバッグ(運転席/助手席)
衝撃の大きさによってエアバッグの展開力を2段階で制御します。
引用：三菱公式HP
・SRSサイド&カーテンエアバッグ
腕や胸部を守るフロントシートのサイドエアバッグ、頭部を守るカーテンエアバッグ
引用：三菱公式HP
・安全性を高めたフロントシートベルト
前面衝突の際にシートベルトを瞬時に引き込んで、乗員を確実に拘束するプリテンショナー。ベルトの張力が一定以上になるとベルトを最適にゆるめて乗員に加わる力を効率よく吸収するフォースリミッターを採用しています。
引用：三菱公式HP
事故を未然に回避するためのアクティブセーフティ
・大径ベンチレーテッドディスクブレーキ
フロントは、対向4ポットを採用。剛性が高く、走行が安定する仕様になっています。
引用：三菱公式HP
・マルチモードABS・EBD
滑りやすい路面で、後輪ロックによって起こりやすい横滑りを制御。4つの走行モード（2H・4H・4HLc・4LLc）にあわせて最適な制動力を発揮させるマルチモード方式です。状況に応じてブレーキを最適化するシステムですね。
引用：三菱公式HP
パジェロの安全性能と関連する走行性能について
あらゆる路面での操作性を追求したスーパーセレクト4WD Ⅱ、横滑りを防ぐアクティブスタビリティ&トラクションコントロール、強力な脱出性能と悪路走破性を実現したリヤデフロックなど、悪路での走行性能は非常に優秀で、悪路では走行性能が即安全性能に繋がることを考えると見逃せないポイントです。
パジェロの走行性能に関してはこちら：パジェロの乗り心地は良い悪い？様々な意見まとめ
まとめ
- パジェロには先進安全性能と呼ばれるカメラ・センサーを用いた最新の設備が搭載されていない。
- 悪路走破性に特化した走行性能、安全性能を備えている。
パジェロの安全性能は意外でしたね！総合的に見ると、現段階での安全性能はやや低いですが、今後フルモデルチェンジした際に新たな機能が搭載される可能性も十分あります。よくランクルの比較対象にあがるパジェロ、今後も張り合っていける車種であってほしいですね。
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