BMW X1の2019モデルとおすすめ人気グレード徹底比較

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2019年モデルもプレミアムコンパクトSUVが人気を高めていく中、BMW X1もまた注目を集める人気車種となっています。

現在、BMW X1のグレードは、大きく分けて「X1」「ｘLINE」「Mスポーツ」の3つあり、BMWでは「SUV（スポーツ・ユーティリティ・ビークル）」ではなく、「SAV（スポーツ・アクティブ・ビークル）」と呼び、あくまでスポーティさを強調されたモデルになっていますが、先に中国で発表されているグレード、「BMW X1 PHV」も2019年後半、日本での販売開始の可能性も話題となっており、今後、BMW X1の注目度はさらに高まっていくと予想されます。

そんなBMW X1を深く掘り下げて徹底比較して行きます。

BMW X1というクルマ

BMWは、SAV（スポーツ・アクティビティ・ビークル）と呼んでいるのね。

あくまでスポーティーさを強調したこだわりがBMWらしいよね。僕の好みなんだ。

最近ではBMW X1のプラグインハイブリッド車（PHV）も話題となっているのね。

そうなんだ。販売開始されると、また新たなグレードが増えて、益々注目を集めるようになるよね。そのうち、乗ってみたいな。

BMW X1 2019年モデル、おすすめグレード

BMW X1は現在、大きく分けて、「X1」「ｘLINE」「Mスポーツ」3つのグレードがあります。

その中でも最もおすすめするグレードは、文字通り「SAV（スポーツ・アクティブ・ビークル）」と称されている、「BMW X1 standard」です。

BMW X1 standard

コンパクトなボディーに直列3気筒DOHCターボ、トランスミッション7速DCTのBMW X1スタンダードです。

居住空間は、シャープさを強調したつくりです。お洒落ですよね。

引用：BMW X1公式ホームページ

参考：BMW X1公式ホームページ

2009年からの初代モデルから進化したクルマになってるのね。

そうだね。マイナーチェンジを繰り返し、SUVの流行に合わせたコンパクトカーにしていったんだと思うよ。

そうなのね。形が衰えないのは、そういう理由もあったのね。

エンジングレードは4種類

引用：BMW X1公式ホームページ

sDrive18iが発売当初のモデルで4気筒2,000ccDOHCノーマルでしたが、3気筒1,500ccに小型化されたエンジンにターボを搭載しました。

また、加速性を高め、トランスミッションも従来の6速から7速に変更され、ターボ搭載によりトルク性能を高め、燃費を向上させました。

xDrive18dですが、ディーゼルモデルで、4気筒のディーゼルエンジンにターボ搭載したモデルです。

xDrive20iは4気筒2,000㏄のDOHCターボ搭載モデルで8速ATで、192馬力と2,500ccと思わせるくらいのパワーを発揮します。

BMWオリジナルのツインターボが、加速性を発揮し、そして燃費効率を高め、安定した走りを実現します。

日本では、BMW X1のディーゼルはあまり見ないと思ってたけど、そういう理由があったのね。

日本のディーゼル排出ガスの規制もあるけど、日本とヨーロッパの軽油燃料の精製技術の違いもあるんだ。元々、ヨーロッパはクルマの燃料に使う目的で精製技術が発展してきたから、排出ガスも日本と比べるときれいな方なんだ。

そうなのね。このクルマは詳しいわね。

そんなことないよ。

ｘLINEとM SPORT

xLINE

参考：BMW X1公式ホームページ

M SPORT

参考：BMW X1公式ホームページ

BMW X1は大きくグレードが3つあるんだね。

中でも、Mスポーツは、ヨーロッパの仕様で本国では人気車なんだ。

現在のラインアップは、1.5リッターの「sDrive 18i」をエントリーモデルとして、２リッターの「xDrive 20i」、同様に２リッターのディーゼルエンジンモデルの「xDrive 18d」の設定があります。

BMWの4WDモデルはxDriveという呼称で、上級モデルにはBMWパフォーマンスモデルの「Mスポーツ」が用意され、BMWの特徴である駆け抜ける喜びにSUVならでは機能パークディスタンスコントロールやオートマティックテールゲートなど便利機能も搭載されています。

現在のラインナップは以下のようになります。

参考：BMW X1公式ホームページ

BMW X1の7速DCTトランスミッションとは

マニュアルトランスミッション（MT）のクラッチペダル操作、変速操作まで、自動化したのが自動制御式MT（AMT）です。

それがDCT（デュアルクラッチトランスミッション）です。

DCTはマニュアルトランスミッション（MT）を2つ組み合わせたようなもので、6速DCTなら、奇数段1速、3速、5速を受け持つ変速機構と、偶数段2速、4速、6速を受け持つ変速機構があり、片方の変速機構のクラッチを切りながら、もう片方の変速機構のクラッチを動力に伝わっているので、加速中にトルクが途切れないのです。

メリットは、ATのようにトルクコンバーター（トルコン）の負荷抵抗によるロスがないことと、伝達効率が良く、クラッチならではのダイレクトな加速を味わえることも特徴です。

また、アルファロメオ・セレスピードのような、クラッチを1枚しか持たないシーケンシャルトランスミッションのように、変速がつながっていない時の「空走感」がないため、乗り心地も安定する反面、現在のトルコン付きATと比べて発進時の滑らかさに欠き、変速時の音や発熱などによる変速ショックが発生しやすいことと、油圧駆動で動作するための初動時のポンプの起動をバッテリーのみで行うため、バッテリーの大型化、重量増しのデメリットもあります。

当初は、「画期的な発明」とまでいわれ、普及の兆しがありましたが、最近では採用するモデルが減りつつあります。

その理由は、耐久性や信頼性に不安があるからだといわれています。意欲的に採用していたフォルクスワーゲンとホンダのものに不具合が頻発し、大量のリコールを招いたことと、クラッチの部分の特許を独占していることもあって、トラブル発生時の対応も各社、迷走化しているというのも実状です。

ただ、やはり、変速のレスポンス、安定した乗り心地、パドル操作の２ペダルアクションの面白み、これらのことを考えるとDCTの根強いファンは多いのではないでしょうか。

シーケンシャルトランスミッションの空走感、あの「フワッ」とする感じでしょ。

そうなんだ、それを「乗り味」と捉えている人が多いんだ。高速走行では、その空走が燃費のメリットになる時もあるんだ。

BMW X1プレミアムコンパクトSUV モデルのスペック比較

プレミアムコンパクトSUV モデルのスペック比較してみました。

SUVモデルは、BMW X1を始めとする、以下の４車種。

引用：レクサス公式ホームページ
引用：BMW X1公式ホームページ
引用：メルセデス公式ホームページ
引用：アウディ公式ホームページ

「プレミアムコンパクト」あまり手掛けることのなかった欧州車勢ですが、最近はブームに乗ってどのメーカーでもメインになりうる勢いです。

ここでは、代表格であるメーカの比較をして見ましたが、どのメーカーも2000㏄以下のエンジンとサイズ感も小型化が流行になりつつあります。

欧州では、ディーゼルメインですが、技術的進化により、ハイブリット車の開発がプレミアムコンパクトカーのカギとなっている様に感じます。

小型、低燃費、お手頃価格、国産と並べても引けを取らない競争力は、今後の展開が面白くなりそうです。

どのクルマも400万円くらいの価格が国産並みで、迷ってしまうね。

ここ数年の競争力は、すごいものがあって、PHV化の技術進展も早いものがあるよね。

海外ではBMW X1もPHVが発表されたみたいだけど、日本の販売はいつ頃になるのかなぁ。

ちょっと調べて見ようか。

BMW X1が2019年秋、いよいよ日本でもPHVモデル登場か？

2019年秋、BMW X1がマイナーチェンジと同時にPHVモデルを発売する可能性があり、2019年3月22日に中国で発表、ラインナップされているPHVモデルが日本に上陸するかもしれないとの情報があります。

そのBMW X1のPHVモデルについて、最新情報をまとめて見ました。

現行のPHVスペックは、以下の通りになります。

エンジンスペック

アメリカのモータージャーナル「Motor Authority」によると、エンジンスペックと新型発表時期について、次のようなことが掲載されています。

引用：Motor Authority

「Motor Authority」によると、

BMW X1のPHVモデルのエンジンは、1.5Lガソリンエンジンに87psのモーターとの組み合わせになる見込みとのことで、1.5Lガソリンエンジンの最高出力は、136psに最高トルクは22.39kgm・Fになり、ガソリンエンジンとモーターの組み合わせの合計最高出力は、223ps、最高トルクは、39.26kgm・Fになる見込みです。

このPHVエンジンに組み合わされるミッションですが、6速ステップトロニックオートマチックミッションで、走行モードは3モードあり、エコモード、オートeドライブモード、ハイパワーeドライブモードから選べる仕様になっています。

参考：Motor Authority

燃費はPHVが燃費に貢献する予想で、オートeドライブモードだと、時速80㎞/ｈくらいまでは、モーターで走行が可能で、速度を上げない街乗りなどは、ほぼEVと同じ感覚で走行できる性能ということになります。

いつ発表されるのか？

BMW X1新型モデルの発表は、2019年前半、発売は2019年秋頃と予測されます。

参考：Motor Authority

もしかすると、ここに合わせて、日本でもBMW X1のPHVモデルを追加する可能性があります。

価格はいくらくらいなのか？

BMW X1のPHVモデルの価格の予想としては、2016年アメリカでは、約40,000ドル（日本円で405万円）と予想されているのと、現行の販売モデルが約385万円からなので、日本で発売される価格としてはBMW X1のPHVエントリーモデルで400万円～450万円くらいと予想されます。

以前からBMW X1のPHVモデルの日本発売がいわれていたけど、もっと早くてもよかったのにね。

確かに、このプレミアムコンパクトの人気だと、日本でも人気が出るよね。

まとめ

• BMW X1の2019年モデルおすすめグレードは、BMW X1 standardです。
• BMW X1のグレードは、大きく分けて3つ、standard、ｘLINE、M SPORTの3つ。
• 1.8Lガソリンターボエンジンのトランスミッションは「7速DCT」
• プレミアムコンパクトカーは人気があり、国産に負けない手ごろな価格と低燃費が売り。
• 2019年BMW X1の新しいグレードにPHVモデルが追加されそう。

そんなBMW X1ですが、現在でも新車問わず、中古車市場でも人気の車種となっています。

手ごろで乗りやすいプレミアムコンパクトカー、BMW X1。今後の展開にも注目の車種です。

BMW X1についての情報は↓

BMW X1の乗り心地は良い悪い？様々な意見まとめ

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