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CX-5に試乗したレポートを徹底調査。気になる試乗した感想など紹介

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【CX-5】試乗した感想は?

実際に試乗した方の動画です。CX-5がどんな車なのかみなさんにも伝わりやすいと思います。

この動画でCX-5を運転した感想も語られてますので、そちらをまとめてみました。

CX-5を走らせてみた感想
  • 初速・加速がいい
  • ハンドルポジション自在
  • とにかく運転しやすい
  • 鋭く曲がる
  • セダンとミニバンをいい感じに組み合わせたような感じ
  • 車高が高い車にありがちなふわつきなし
  • オートホールドが便利（止まった時にブレーキから足を話してok!）
  • トルクが高性能（初速に影響）
  • 車がついてくるような感覚
  • アクセルをどんどん踏みたくなる
  • 乗り心地がいい
喜富(よしと)
かっこいいし、試乗の感想もいいな!
英凪(えな) 妻
そうだね。女性にも人気が高いんだよね～。インスタのハッシュタグで「#cx5女子」の投稿が2000件以上あるわ!
喜富(よしと)
女子受けもいいのか～（心の声）
英凪(えな) 妻
なんかニヤニヤしてるけどどうしたの?
喜富(よしと)
他の試乗レポートもたくさん調べてみよう!
英凪(えな) 妻
なんかテンション高いわね。。。

他の動画の試乗レポートも見てみましたが、実際運転したみなさんの評価は高評価でした。

代表的な試乗した感想が下記の通りです。

試乗した感想
  • 重厚感がある
  • 載りやすい
  • 静か快適
  • ナビがわかりやすい
  • スムーズな走り
  • i-stopシステム（アイドリングストップシステム）は始動時、再始動時も静か
  • ハンドリングが良い

次の動画は実際に納車から1年経った方の感想動画です。

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【CX-5】納車から1年後の感想は?

1年ご自身が乗られての試乗レポートはやはりいいところばかりではなく、悪いところもあるようです。

動画で語られている感想をまとめてみました。

＜いいところ＞

  • かっこいい
  • 走りが軽く高速の合流がスムーズで、なだらかな坂も走りやすい
  • 燃費は最高19キロくらい、最低でも11キロくらいに抑えられている
  • ディーゼル車はガソリンに比べうるさいと言われがちだがあまり気にならない
  • レーダー・クルーズ・コントロール（車間調整）で高速利用が安定・安全。渋滞時の、のろのろ運転が楽になった
  • 止まった時にブレーキから足を離せる、オートホールドが便利である
  • アクティブ・ドライビング・ディスプレイ（フロントに情報を射影）は道路から視線を外さず安心である
  • コマンダーコントロール（ナビを手元で操作できる）はディスプレイを触るのが面倒になるくらい楽である
  • 暖房冷房が運転席側と助手席側で別の温度設定可能
  • 冬場はハンドルが暖かくなるステアリングヒーターが良い

＜悪いところ＞

  • ナビの性能。渋滞回避の機能がない。ユーザインターフェースが悪い。※ナビの種類次第
  • i-stopがカクッ。シーンと止まる。
喜富(よしと)
i-stopがカクッ。シーンと止まる。か。他の人は滑らかって言っていたし、これは人によるかもね。
英凪(えな) 妻
子供も乗れるかしら。荷物とか乗るかも心配だわ。後は、車体が小さくないから駐車とかうまくできるかしら。。。

 

【CX-5】ファミリーカーとして乗っている方の評価は?

英凪ちゃんの心配に答える動画ありました。CX-5をファミリカーとして乗っている方のレポート動画です。

ファミリーカーとしてのCX-5の評価
  • 車高があるので、子供はよじ登るように乗っているのを見ると、子供だけでは乗り降りは少し大変である。
  • 大人からすると、車高があるから抱っこで子供の乗り降りをさせやすい。
  • ベビーカー、子供自転車、キャリーバッグ×2、トートバッグ×2くらいは収納できる広さがある。
  • 駐車するのに、バックモニター、サイドモニターがあればさほど問題は感じられない。

動画を見てみると、CX-5はファミリーカーとしても十分使えますね。

英凪(えな) 妻
子供がよじ登るように乗るのは大変そうだけど、トータル評価では悪くはなさそうね。
喜富(よしと)
うん。ファミリーカーとしても使えそうだ!SNSでの情報も調べちゃおう!

関連記事:マツダCX5で車中泊はどんな感じ？おすすめグッズは？

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【CX-５】SNSでの試乗、購入後の感想は?

【CX-5】Instagramでの試乗評価は？

https://www.instagram.com/p/BPzSSO5AOKB/

Instagramでは試乗評価を語っている方はお一人でした。

ターボディーゼル車に乗られたようですが、こちらも高評価のようです。

続いてTwitterで試乗された方の評価も見てみましょう。

【CX-5】Twitterでの評価は?

喜富(よしと)
ホテルとまで言ってる人がいるよ!SNSでも加速がいいとのコメント多いね!
英凪(えな) 妻
かなり感想は見れたわね。
喜富(よしと)
うん。満足かな。特に気になった感想について深掘りしてみよう!
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【CX-５】気になる感想を詳細解析！

特に、加速がいい、ハンドリング（コーナリング）がいいという感想が気になりました。少し詳細に調べてみましょう。

【CX-５】加速がいい理由

ガソリンエンジンは4,000～5,000回転付近の高回転で、最も大きなトルクを発揮するのに対して、 ディーゼルエンジンは2,000～2,500回転付近の低回転で、最大トルクが得られる特性を持っています。このためディーゼルエンジンは、追い越しなどのシーンで大きく踏み込まなくても、 スムーズに目的のスピードに達することができ、ぎくしゃくとした運転になりにくいのです。
SKYACTIV-D 2.2では、排気量4.0LのV8ガソリンエンジン並み、 SKYACTIV-D 1.5 では、排気量2.5Lのガソリンエンジン並の太いトルクを実現。さらに各パーツの軽量化によって機械抵抗を軽減し、なめらかに吹け上がるエンジンに仕上がりました。

引用：マツダ公式HP

※皆さん、ディーゼルエンジンやガソリンターボの試乗・感想が多数でした。ガソリンターボも上記とほぼ同様の理屈で加速がいいですよ。

英凪(えな) 妻
ナニ?ナンカイテン?ハイキリョウ?
喜富(よしと)
とにかく軽く踏んでよく進むんだって!難しいことは考えないで!
英凪(えな) 妻
わかったわ!

【CX-5】ハンドリング（コーナリング）がいい理由

G-ベクタリング コントロール プラスによるものです。

ブレーキによる車両姿勢安定化制御（直接ヨーモーメント制御）を加え、GVC Plusに進化しました。旋回中のハンドル戻し操作に応じて外輪をわずかに制動し、車両を直進状態へ戻すための復元モーメントを与えることで安定性を向上。危険回避能力を高めるとともに、高速走行時の車線変更や、雪道など滑りやすい路面環境においても、人間にとって制御しやすく、より安心感の高い動きを実現します。

引用：マツダ公式HP

英凪(えな) 妻
難しいわよ!どういうことよ!怒
喜富(よしと)
落ち着いて。曲がるときに体が傾くでしょ?それが少ないんだよ。だから、疲れないし乗りやすいんだよ。
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まとめ

  • 販売後1年でモデルチェンジし、安全性を強化した分安心感がある。
  • 試乗レポートでは高評価が多い。
  • 納車後1年くらい乗り続けていると、多少の不満も出てくるようである。
  • 見た目と加速のよさが試乗した人たちに高評価を得られた。
  • ファミリーカーとして使用している方もいる。
  • SNSでも試乗した人の評価は高い。

早速試乗したくなるような評価ばかりでしたね。私も英凪ちゃんと試乗に行ってきたいと思います。

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