CX-3の安全性能について徹底的に調べてみた。

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2018年、大幅改良を加え、さらにカッコよく、乗りやすくなったのがマツダのコンパクトクロスオーバーSUV・CX-3です。コンパクトとゆうだけあり、小回りの利くSUV車で街中での使用に便利とのこと。

自動車はとても便利な乗り物ですが、少しの油断で大きな間違いを引き起こしてしまうこともあります。もちろん、そうならないために運転手が気を付けるのは当然のことですが、どうしても避けきれないこともありますよね。そんなときのために、CX-3にはどんな安全性能が装備されているのか調べてみました。

【マツダ・CX-3】安全性能装備

CX-3はすべてのグレードが先進安全技術を標準装備し、国が推奨する新しい自動車安全コンセプトである『サポカーS・ワイド』に該当します。

引用：JNCAP予防安全性能アセスメントHP

標準装備

他にも

リアシート ISOFIX対応チャイルドシート固定ロアアンカレッジ(左右席)&トップテザーアンカレッジ(左右席),SRSエアバッグシステム・シートベルト(プリテンショナー&ロードリミッター機構付ELR3点式),頸部衝突緩和フロントシート,荷物侵入抑制機構リアシート,衝突時後席乗員滑り込み防止機構などが全車標準装備になっています。20SとXD以外のグレードには、スマート・ブレーキ・サポート(SBS)マツダ・レーダー・クルーズ・コントロール(MRCC)[全車速追従機能付(AT車)]も装備です。

また、車体も軽量で高剛性に優れた衝突安全性能を実現したボディ(SKYACTIV-BODY)を、標準グレードに使っています。前面、側面、後面、それぞれの箇所に合わせた衝突安全も考慮しています。

オプション

360°ビュー・モニター+フロントパーキングセンサー(センター／コーナー)

引用：マツダ　CX-3安全性能HP

なんだか、難しい言葉がいっぱいで、全然わからないわ。

そうだね。先進技術が詰まっていても、何が守られているのかわからないよ。

はい。もちろんです。全て説明させて頂きたいところですが。まず、マツダは危険事態を回避するという安全思想で安全性能の開発を行っています。その辺りのお話を中心にご説明させていただきます。

【マツダ・CX-3】安全性能解説(走行)

引用：カーチューン

それでは、マツダが自慢出来ます性能をご説明させていただきます。

私でも解るようにお願いします(笑)

まずは、なが～い名称のアドバンスト・スマート・シティ・ブレーキ・サポート(アドバンストSCBS)です。

先行車や前方の歩行者をカメラで検知し（対車両：約4～80km/h走行時、対歩行者：約10～80km/h走行時）、
ブレーキを自動制御して衝突回避をサポートします。また、夜間の歩行者認知精度をアップしたフォワード・センシング・カメラ(FSC)を採用し、
夜間の歩行者認識精度の向上を図りました。

引用：マツダ　CX-3安全性能

引用：マツダ公式　安全性能HP

これは前進時の機能ですが、バックの時はスマート・シティ・ブレーキ・サポート(SCBS  R)が作動します。

また、AT車(オートマティック)には、ギアの入れ間違いやペダルの踏み間違いの時に作動するAT誤発進抑制制御がAT車全車に装備されています。

最近は踏み間違いの大事故が増えている気がするから、この標準装備は良いよね。

どうしてもクルマが必要な高齢者の方にマツダさんがプレゼントしてくれないかしら？(笑)

いや⋯それはチョット⋯⋯(汗)

下図は車線逸脱警報システム(LDWS)です。有ってはいけませんが、長距離ドライブなどで疲れ気味の時は作動するかもです。気をつけてくださいね。

約45km/h以上での走行時、フロントガラスに設置したカメラで車線を認識し、車両がその線を踏み越える可能性があると判断すると、警報音でドライバーに注意を促します。

引用：マツダ公式　CX-3安全性能HP

引用：マツダ公式　CX-3安全性能HP

他に便利なのはブラインド・スポット・モニタリング(BSM)ですね。

車線変更の時、死角になりやすい後方からのクルマの接近をドライバーに通知します。

引用：マツダ公式　CX-3安全性能

引用：マツダ公式　CX-3安全性能HP

まだまだ、バックで駐車場を出る時に接近する車をお知らせするリア・クロス・トラフィック・アラート(RCTA)とか～まだご説明していいですか？

走行時に便利なのはよく解ったので、実際に衝突したらどうなんですか？

【マツダ・CX-3】安全性能解説(人を守る)

SKYACTIV-BODY

基本骨格の「ストレート化」と各部骨格の「連続フレームワーク」を基本として、軽量・高剛性とともに優れた衝突安全性能を実現しました。

引用：マツダ公式　CX-3安全性能HP

引用：マツダ公式　CX-3安全性能HP

もちろん、SRSエアバッグシステムやシートベルトは最新の高機能のものを使用しています。

チャイルドシートの取り付け部にISO(国際標準機構)の規格適合も点数高いわよ。

リアシート[IOS FIX]対応チャイルドシート固定ロアアンカレッジ・トップテザーアンカレッジ

引用：マツダ公式　CX-3安全性能HP

下図は頸部衝撃緩和フロントシートです。少しでも衝撃が軽減されるのは嬉しいですね。

引用：マツダ公式　CX-3安全性能HP

他にも衝突時後席乗員滑り込み防止機構や、荷物侵入抑制機構リアシートなどの機能も嬉しいですね。

（万一の衝突時、歩行者の頭部や脚部への傷害を軽減するためのエネルギー吸収構造などを、ボンネットまわりやフロントバンパーに採用しています。）

引用：マツダ公式　CX-3安全性能HP

乗ってる人だけでなく、歩行者のことも考えてるのか。色々、細かい部分まで考えてあるのがよくわかったよ。これなら、CX-3は大丈夫だって、人に勧められるよ。

【マツダ・CX-3】安全を守る想い

MAZDA  PROACTIVE  SAFETY

事故につながる疲労や誤操作を減らす。

引用：マツダ公式HP

先ほども申しましたが、危険に陥ってから対処するのではなく、危険を回避するのが、マツダの安全思想です。そのために、運転者の認知、判断、操作をサポートする車を創っています。

マツダ・レーダー・クルーズ・コントロール(MRCC)

先行車との速度差や車間距離を認識し、先行車との車間を維持しながら追従走行を可能にし、長距離走行などでの運転者の負担を軽減します。(20S/XDを除き標準装備)

引用：マツダ公式ＨＰ

ヘッズ・アップ・コックピット

直接に安全性能には関係なさそうですが、目線を下げずに、運転に集中したまま、必要な情報を得ることができるのがいいです。

本当にありとあらゆるところに安全に対する備えをされてるわ。

車の制作ってカッコいいだけを考えてるんではなかったね。

まだまだ制作者は皆様の安全と、生活を守るために開発を続けていますよ。これでもCX-3の半分も説明はできてませんから。ライトとかアクセルとか⋯

いえ。今日はもう結構です(汗)

まとめ

• CX-3は先進安全技術を標準装備のサポカーS/ワイドです。
• 運転のしやすさを中心に安全性能が充実している。
• 運転者だけでなく同乗者にも、歩行者の安全もかんがえている。

CX-3には、とてもたくさんの安全性能が装備されていました。

けれど、どんな便利な機能も使い方を間違っては価値がありません。安全で便利な車社会ために開発された機能ですが、それらに頼りすぎるのも良くないかもです。自身で確認をしながら上手に使っていきましょう。

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